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“零跑卷不动了？”，这是零跑全新车型C10发布预售价时，好多东谈主产生的第一感受。如实，尺寸比C11小，起步价却更贵，关于一向以性价比著称的零跑来说，C1015.18到18.58万的预售价，如实算不上惊喜。

而当咱们对新车有一定了解之后，会发现除了尺寸更小除外，C10比较C11在好多场所还作念了左迁。

不外跟着进一步的了解才知谈，零跑C10的订价逻辑没那么浅薄，当今的预售体系可能只是一个烟雾弹。C10的定位到底是什么，它能否取代C11成为零跑新的销量因循？咱们今天就来聊聊。

零跑C10是怎么一台车？

先看最基本的信息，零跑C10和C11一样，王人属于中型SUV，外部尺寸相当左近，C10的长度也仅比C11短了41mm。两款车在体量上基本属于同级，可是在相似的外部尺寸之下，两款车就大不相通了。

按照官方信息，C10基于零跑最新的四叶草架构下的LEAP 3.0平台，从C11、C01的域控式电子电气架构，改为更先进的中央集成式电子电气架构。同期C10的智能驾驶、智能座舱的基础硬件，也较C11、C01大幅擢升。

不外，这并不料味着C10在通盘方面王人比C11更高等，举例C11的双叉臂前悬，在C10上改为了规格较低的麦弗逊结构。在近期上市的小鹏G6、比亚迪宋L等中型SUV王人采选双叉臂前悬的布景下，很早就采选双叉臂的零跑，颇有点反向升级的意旨真义。

另外值得一提的是，天然内燃机举座车长只比C11穷乏许，但C10的轴距惟有2825mm，比C11短了10公分以上，是以C10的比例并莫得原生平台新能源车“长轴距短车身”的特征，反而是更像传统的燃油车。

除此除外，C11中控台上的三联屏，在C10上改为了更传统的小仪容+大中控，取消了副驾文娱屏；同期C11、C01王人标配的无框车门，在C10上也改为了传统有框门。

天然，在智能化层面，C10照旧有一些升级的，举例智驾方面用上了激光雷达和Orin-X芯片，具备了高速智驾的才略。车机层面配上了当今最高规格的骁龙8295芯片，举座智能化跟上了行业的前沿。

C10实践售价可能低于13万？

定位“半价理念念”，C10实践售价可能低于13万？

平直说论断，零跑C10老成的指点价，基本不可能跳跃15万元，天然官方一直强调C10和C11莫得高下之分，但C10简直的定位，确定是比C11要低的。之是以给出当今的预售价，可能是念念在3媒人成上市前，为C11留足清库存的空间。

其实近两年厂商兴起一股习气，即是新车上市时总会推出各式所谓的限时优惠和福利，包括置换补贴、现款抵扣等，动辄特殊于给出一两万元的优惠。按照这个套路，即便C10老成售价和预售价执平，实践价钱也很可能要低1万元操纵。

另据音讯称，C10纯电版当今发布了530公里续航版块，上市时可能还会有400公里的版块，要是成行，纯电版门槛极有可能降到13万、致使更低。而本人比纯电版低廉一些的增程版，也可能出现肖似情况。

是以，C10老成上市的价钱很可能有惊喜，咱们沿路拭目以俟。

除了订价除外，汕头经济特区中机包装和食品机械联合公司零跑C10格调定位上的窜改， 麻章区新为搪瓷有限公司也很很是旨真义。官方对这款车的宣传标语， 德阳源轩机电科技有限公司是“年青东谈主更理念念的家”， 青岛三盛源木业有限公司针对的是谁可想而知， 莱州海丰艺品有限公司网上也很快传出了C10要作念“半价理念念”的嘲谑。

其实从外不雅咱们就能看出，C10的造型、尤其是外不雅的抽象，和零跑此前的C11、C01王人显著不同，侧面不雅感颇有点小号理念念L7的嗅觉，官方也提到了C10奶爸车的属性。

此前零跑C11和C01推出增程版，可能只是是看到理念念爆火之后的影响，家具定位并不一样，而C10则是一款从能源类型到家具定位，王人和理念念L系列高度相似的家具。在20万元以内价位，零跑C10亦然第一个走奶爸车阶梯、且具有增程能源的车型。

那么，这款定位“半价理念念”的车型，家具力究竟怎么呢？

零跑C10有哪些优舛错？

亮点1：智驾门槛裁汰

天然激光雷达和Orin-X智驾芯片王人局限在顶配上，但C10增程版顶配的预售价也不外18.18万，而其它同类树立的车型，售价基本王人在20万元以上，而C10的实践售价能够率还会裁汰。

也即是说，C10基本即是第一个把高阶智驾简直拉到20万、致使17万区间的车型，这就为预算20万内、且对智驾有兴致、有需求的耗尽者提供了一个遴荐。

亮点2：座舱智能化出众

在车机芯片方面，零跑C10初学版采选的是8155，中配及以上王人配备了8295，售价可能会在16-17万，这点和刚刚上市的祥瑞星河E8收支不大。

不外在新能源SUV领域，无论8155照旧8295芯片，零跑C10在同价位中王人比较先进，尤其是20万内最火的比亚迪，车机层面在零跑C10眼前基本全面落伍，和深蓝S7、星河L7等潜在竞品比较，内燃机8295芯片带来的体验，也能保执一定上风。

亮点3：增程版纯电续航超200km

零跑C11增程版有30.1和43.74kWh两个电板规格，起步CLTC工况续航为180公里，C10增程版当今只发布了一个28.4kWh的版块，但获利于更高效的能源系统，CLTC工况续航达到了210公里。

手脚对比，相同工况下，深蓝S7增程版起步续航为121公里，200公里版块售价跳跃了16万元；星河L7、宋PLUS DM-i等混动车型，大电板版纯电续航王人是100多公里，比零跑C10短不少。

也即是说，侧重平淡纯电的话，零跑C10比较同价位的混动SUV是有上风的，200公里的工况续航基本不错闲逸纯电通勤，对比同类增程车型，价钱门槛也要低不少。

亮点4：增程和纯电版基本同价

当今好多车型王人同期有PHEV和EV版块，无论是插电混动照旧增程花样，售价大王人要低于同款车型的纯电版块。举例比亚迪宋PLUS DM-i起售价15.98万、纯电版起售价16.98万；深蓝S7增程版起售价14.99万，纯电版起售价17.99万。PHEV和BEV的差价，大王人在2万元以上。

而零跑的增程和纯电版价差却小好多，举例C11增程和纯电版起售价区分为14.98万和15.58万，价差惟有6千元。C10也不绝了这种战术，增程和纯电起售价区分为15.18和15.58万，差价进一步松开到了4千元。

这么一来，零跑C10增程和纯电版的销量不错赢得更好的均衡，偏好纯电的耗尽者也能享受到较高的性价比。

亮点5：大五座奶爸车定位

同级莫得平直竞品

论奶爸车定位，零跑C10作念的并莫得理念念L系列那么澈底，莫得所谓的“雪柜大彩电”，稍有特质的即是后排的中央扶手上，规画打算了可容纳辅食碗的杯架。可是在基本的大空间方面，零跑C10如实比较合适家庭需求。

天然轴距不算隆起，零跑C10的后排空间却特殊宽裕，不错说显著优于深蓝S7、宋PLUS DM-i、星河L7等车型，合作上可调角度的后排靠背，能带来特殊酣畅、宽裕的乘坐体验。

储物方面，零跑C10后备箱的启齿和进深也王人比较出色，放倒座椅后，也能终了更多的拓展使用场景。

值得一提的是，零跑C10的座椅也配上了肖似理念念L系列那样的头枕，况且座舱温馨居家的配色，以及细节清脆为主的线条，如实有着肖似理念念L系列的氛围。就连C11王人仍是采选的车门电子开关，到C10上又改回了传统门拉手，况且拉手的造型也跟理念念很相似。

举座看来，“半价理念念”如实比较合适零跑C10的定位，对比同价位侧重动感、剖判的车型，零跑C10的规画打算和空间说明，也更有可能打动那些家有萌娃的耗尽者群体。

说完优点再说舛错，其实要是零跑C10老成售价果然能降到13万操纵，它的一些短板王人算不上舛错了，麦弗逊前悬架在15万元操纵属于实足主流的树立，7、8秒破百的能源水平，关于家用SUV也完全实足。

比较缺憾的少许，是零跑C10纯电版工况续航惟有530公里，在今天的竞争环境下，仍是不太够看了。此外，C10增程和纯电版的快充功率，区分惟有35kW和80kW，而刚上市的极狐阿尔法T5，售价接近的前提下，快充功率仍是达到160到260kW。

纯电版较短的续航和相对落伍的充电速率，甩手了C10在远程出行时的后劲，况且跟着内卷执续，这两点可能王人会让C10很快落伍于改日的竞品。

“半价理念念”

销量瞻望

关于20万内的SUV商场，零跑C10如实填补了一个富余后劲的空缺，即是侧重于家庭需求的奶爸车定位。理念念L系列能在30万元以上的商场爆火，不料味着20万内预算的家庭，不需要肖似理念念的家具格调。

从售价来看，C10最终可能并不是半价的理念念L7，而更有可能成为半价版理念念L6（定位中型SUV，行将在本年上市），空间特殊的情况下，C10的举座家具力实足不啻理念念L6的一半。

有一回，余明阳参加完活动从青岛乘高铁返回上海，在一等座区域遇到四个同乘的陌生人，他们将椅子转向同一张桌子，旁若无人地打起了掼蛋。余明阳实在按捺不住闲心，便凑了上去。

据新民晚报消息，近日，家住上海松江区新晟宝邸的居民反映称每个月都要给门禁卡“续命”，否则就回不了家，这让居民感到非常不便。原来，小区物业将物业费的缴纳情况与门禁卡绑定。没有缴纳物业费的居民无法刷开门禁。

此外，在智能车机和智能驾驶层面，20万内的新能源SUV，和20万以上的车型仍是存在显著的代差，零跑C10是当今和行业前沿最接近的一款。奶爸车+增程能源+智能化，三个标签在一定本领内王人莫得平直竞品，是15万元操纵价位唯独的遴荐。

天然，零跑C10成为爆款的关节，照旧最终能不可给出一个让东谈主欣喜的价钱，公共以为这款车合理订价应该是若干呢？

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